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    佛山汽配業曲折中迎接“復興年”[2012-01-17]

    2013/11/9 12:11:13      點擊:

    “去年日本‘3·11’大地震的負面影響正逐漸消除,全市汽配制造業生產穩步回升!苯辗鹕绞薪y計局公布的《2011年1—9月佛山市經濟運行簡況》顯示,2011年1—3季,全市汽配制造業完成工業總產值280.29億元,增長15.4%。

      記者近日實地走訪獅山、丹灶等地汽配企業發現,經歷了日本大地震帶來的短期停滯后,佛山汽配企業正逐步恢復產能,且受一汽大眾佛山項目快速推進、東風日產花都第二工廠投產等利好因素的影響,部分汽配企業正準備上馬新的生產線,擴充產能以配合龍頭整車項目的生產。不少業內人士認為,2012年是佛山汽配行業“大發展的一年,是復興年”。

      今年訂單量將逐步增長

      去年3月發生在日本汽車工業腹地的強地震,直接引發全球汽車行業連鎖反應。部分原材料供應不足、整車組裝廠減產等因素,均在一定程度上影響了2011年上半年佛山汽配行業的產值增長。佛山市經貿局去年6月公布的相關經濟數據顯示,受日本“3·11”地震影響,佛山1—4月份汽配制造業增幅收窄,比上年同期水平下降了26.3個百分點。位于丹灶的金田工業(佛山)有限公司專為本田供貨,該公司總務部部長張洪軍就表示,由于本田受災害影響嚴重,金田公司也產量大減,訂單至少比去年減三成。

      但隨著去年下半年日系車產銷量的回升,佛山不少汽配企業開始恢復產能,部分企業的產能甚至超過地震前的水平。神鋼線材加工(佛山)有限公司總務部部長鄭權告訴記者,“受日本大地震的影響,去年4—7月份公司產量急劇下降,但從去年8月份開始,產能已在慢慢恢復!毙裣踝悠嚥AВǚ鹕剑┯邢薰緡澜浝韯t表示,“地震后的兩個月,產能頗受影響,但由于后期日產、豐田等客戶均追回產量,旭硝子去年全年的訂單量相較前年還提升了10%!

      而上個月一汽大眾佛山分公司正式成立、東風日產花都第二工廠的竣工投產,這兩大利好消息更讓不少業內人士認為,2012年是汽配行業的“復興年”,不僅能全面恢復產能,還有望實現增長。富士氣門廣東有限公司管理部部長柯靈透露,日產擴產在即,公司“馬上要擴大產能,配合花都日產工廠的生產”。

      2012年成本繼續走高

      “我剛剛從湖南招工回來,這次計劃招二三十人,但實際招聘到的不過10人,應聘者普遍嫌工資太低!辈稍L中,鄭權向記者“訴苦”稱,與內地城市相比,南海在工人薪資上的優勢正在消失。佛山捷貝汽車配件有限公司管理部副部長王開衿則表示,隨著本地工人工資的提升,日資企業也勢必漲薪,用工成本壓力大。

      為保持工資競爭力,多家汽配企業已在醞釀2012年的漲薪計劃。神鋼線材加工(佛山)有限公司今年將會調整員工薪資水平,預計漲薪15%,而目前該公司一線員工月收入為2500左右。富士氣門廣東有限公司也提出,受通貨膨脹等因素影響,今年會適當調高工資,漲幅至少為10%,讓一線員工收入達2500元以上!凹影喽嗟脑,工資還要高一些,在同行業屬中等偏上水平!笨蚂`說。

      在漲薪“留人”的同時,部分汽配企業也希望通過減少員工數量,降低勞動力成本。譬如,捷貝汽配提出,今后要進一步提高生產自動化水平,減少手動操作,減少人手。

      “汽配行業一直面臨著成本方面的壓力,但2012年壓力會更大!毙裣踝庸緡澜浝矸治稣f,除勞動力成本提升外,有色金屬、貴金屬等價格波動大,而汽車價格卻在下降,利潤變薄。

      部分企業欲供貨一汽大眾

      一汽大眾項目的快速推進,讓佛山日資汽配企業對其帶來的龐大零部件市場饒有興趣,部分企業已經成功“牽手”一汽大眾。據嚴經理透露,去年一汽大眾已經敲定2家佛山汽配企業成為其供應商,其中一家即為旭硝子公司!坝捎谖覀児九R近一汽大眾佛山工廠,一汽大眾方面表示今后將不會在其零部件園區再設汽車玻璃廠,一汽大眾佛山工廠90%的汽車玻璃,都將由旭硝子提供!苯葚惼浞矫嬉脖硎,今年一季度訂單比去年增加了20%,且有計劃為一汽大眾供貨,“目前公司高層正在和一汽大眾方面溝通”。

      丹灶鎮黨委陳國強告訴記者,日本中小企業園里的日資企業,包括去年5月份簽約的3家日企,已不再將日系整車制造廠商作為唯一的客戶,他們也想與一汽大眾等廠商做生意。

      據華南理工大學機械與汽車工程學院教授姜立標分析,日本中小零部件生產商技術水平高、專業化強,他們能為日系車提供配套服務,也有能力為歐系、德系車生產配件!按蟊娺@樣的德系車比較開放,如果日企生產的零部件質量過硬,成本適當,估計他們愿意與日企合作”。

      而一汽大眾公關部經理李鵬程對此則回應說,在挑選零部件供應商時,一汽大眾最看重的是產品質量,其次是產品價格等因素。只要符合供應商標準,無論本地企業或外地企業,無論德系或日系生產廠家,都有機會成為一汽大眾供貨商。在長春工廠,不少零部件均由日系廠家生產,比如他們一直使用的日本愛信變速箱。

      南方日報記者 周冬冬 盛正挺

      ■2012關鍵詞

      復興年

      去年年末,當佛山汽配行業從“3·11”日本大地震的陰霾中逐漸恢復過來時,一汽大眾佛山分公司成立、東風日產廣州花都第二工廠正式竣工投產的消息傳出,讓業內人士更有理由對2012年汽配行業的整體形勢抱以樂觀態度。不少汽配企業表示,今年是汽配行業產銷整體上浮的一年,是“復興年”。

      資料顯示,東風日產花都第二工廠投產后,其花都工廠整車產能在今年將達60萬輛,后續年產能將增至67萬輛,東風日產2012年目標銷量為100萬輛,部分專為日產供貨的佛山汽配企業由此引來發展的“春天”。除捷貝汽配會擴產以配合東風日產生產外,與東風日產合作多年的旭硝子公司也表示,將會根據花都新工廠生產的車型,來考慮為東風日產生產配件。

      而去年下半年一汽大眾佛山工廠啟動零部件招投標程序,更是為佛山汽配行業的發展注入一支“強心劑”。據悉,目前預計至少有38個第一批零部件項目將會進駐一汽大眾佛山工廠零部件園區。除了包括世界500強企業在內的一級品牌供應商外,由于大眾走“本地化戰略”,佛山本地零部件供應商同樣有機會進入一汽大眾供應鏈體系。在一汽大眾佛山分公司成立儀式上,佛山市市委書記李貽偉表示,“目前三水已經在建一些二級的配件廠,希望高明、禪城也能帶動起來!睒I內分析人士認為,佛山本土汽配企業想成為一汽大眾一級、二級供應商難度很大,但可嘗試成為其三級、四級供應商。

      嚴把質量關方能分“一杯羹”

      ■記者觀察

      一汽大眾佛山公司的成立,將帶動多家世界500強優質零部件企業落戶佛山。目前,已有50多家一級汽車配套商落戶佛山。另據丹灶日本中小企業園業內人士分析透露,自去年“3·11”日本大地震之后,日本汽車行業已加快了海外產業轉移的步伐,越來越多的日系整車、汽配企業考慮布子中國,而汽配行業已漸成集聚之勢的南海,無疑是日資汽配企業家的投資熱土。

      面對汽配企業的陸續進駐,已有日資汽配企業感受到了競爭帶來的壓力。神鋼線材加工(佛山)有限公司總務部部長鄭權就表示,“與前年相比,2011年產品競爭比較激烈,生產相同產品的廠家正在增多!

      如何在競爭日趨激烈的汽配領域站穩腳跟?在旭硝子汽車玻璃(佛山)有限公司嚴經理看來,“一汽大眾佛山工廠90%的汽車玻璃都由旭硝子供給,責任重大,關鍵是要把產品質量做好,同時幫助客戶降低成本!倍缜敖邮苡浾卟稍L時,一汽大眾公司公關部經理李鵬程也表示,在挑選供應商時,“質量,永遠是第一標準”。

      由此看來,佛山本土汽配企業欲從一汽大眾產業鏈中分一杯羹,關鍵就是拋棄過去粗放型增長方式,嚴把質量關,注重打造企業品牌。

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